2.1
INTRODUCCIÓN
Hasta aproximadamente 1980, los aeropuertos
fueron considerados bienes de carácter (y utilidad) pública, como carreteras o
puentes. Al ser propiedad pública se consideraba que los precios que aplicaban
a sus clientes (aerolíneas y pasajeros) era cercano al precio de coste, por lo
que no había debate sobre si estos funcionaban
de forma económicamente eficiente o no.
Así lo hacían las
recomendaciones de la OACI (Organización Internacional de Aviación Civil), que
indicaban que el precio pagado por los operadores debía acercarse al coste del servicio.
Sin embargo, esta política “Cost Based” ha llevado a que en
Europa se tengan las tasas de control aéreo y tasas aeroportuarias muy elevadas, con la consiguiente queja de los
usuarios (compañías aéreas y pasajeros). Leer más
